Cum să Circuli Corect în Intersecțiile cu Sens Giratoriu conform HG 130/2023.

În România, intersecțiile cu sens giratoriu sunt din ce în ce mai des întâlnite pe drumurile publice. Cu toate acestea, mulți șoferi se confruntă cu confuzia și nesiguranța în ceea ce privește regulile de circulație în aceste locuri aglomerate.

Cu modificările aduse de Hotărârea de Guvern 130/2023 din februarie 2023, este esențial să cunoaștem și să respectăm noile reguli pentru a asigura siguranța noastră și a celorlalți participanți la trafic.

1. Semnalizarea și Prioritatea de Dreapta
Înainte de aceste modificări, șoferii care se încadrau corect în sensul giratoriu nu erau obligați să semnalizeze părăsirea acestuia. Cu toate acestea, începând din februarie 2023, părăsirea sensului giratoriu trebuie semnalizată obligatoriu, iar prioritatea de dreapta trebuie respectată la schimbarea benzii.

2. Respectarea Benzilor și Priorității
Într-o intersecție cu sens giratoriu cu mai mult de o bandă pe sens, banda 1, cea mai apropiată de partea dreaptă a drumului, are întotdeauna prioritate. Această regulă este valabilă indiferent de ieșirea aleasă de șofer. Banda 1 are prioritate atât față de vehiculele care vin din afara giratoriului, cât și față de cele care doresc să iasă din giratoriu.

3. Semnalizarea la Intrare și Ieșire
Pentru a evita confuziile și a asigura o circulație fluidă, semnalizarea corespunzătoare la intrarea și ieșirea din giratoriu este esențială:

• Pentru cei care merg pe prima arteră la dreapta, semnalizarea "la dreapta" trebuie folosită de la intrarea în giratoriu până la părăsirea acestuia.
• Șoferii care merg înainte nu semnalizează la intrarea în giratoriu, însă semnalizarea "la dreapta" trebuie folosită la ieșirea din acesta pentru a indica părăsirea intersecției.
• Pentru cei care fac stânga, semnalizarea "la stânga" este necesară la intrarea în giratoriu, iar "la dreapta" la ieșirea din acesta.
• Șoferii care întorc vor semnaliza "la stânga" la intrarea în giratoriu și "la dreapta" la părăsirea acestuia pentru a indica intenția de părăsire a giratoriului.
• La ieșirea din giratoriu, indiferent de direcția din care vin sau banda pe care se află, toți șoferii trebuie să semnalizeze "la dreapta" pentru a indica intenția de părăsire a intersecției.

Este important ca toți participanții la trafic să fie conștienți de aceste reguli actualizate și să le respecte în mod corespunzător pentru a preveni situațiile periculoase și pentru a asigura o circulație sigură și eficientă în intersecțiile cu sens giratoriu. Respingerea vechilor practici și adoptarea noilor reguli vor contribui la îmbunătățirea experienței de conducere și la reducerea riscului de accidente în aceste zone aglomerate.

Actualizare la Banda in sensul giratoriu. Mod de utilizare.

Descoperă Lumea Offroad!

Pasionat de Aventură? Există acum pentru tine 6 Experiențe Unice de Offroad:

1. Funventure - O Aventură de Trei Zile în Sălbăticia Munților Buzăului
Ai un SUV și simți că este timpul să ieși de pe asfalt? Te invit la Funventure, o experiență off-road de trei zile în mijlocul naturii, departe de agitația cotidiană. Cu plecare de la Academia Titi Aur, vei parcurge un traseu atipic până la baza din Rusavatu, județul Buzău. Împreună cu instructorii experimentați, vei învăța tainele off-roadului, străbătând drumuri puțin umblate și înnoptând într-o zonă sălbatică. Poți veni cu mașina ta sau închiria una din flota Academiei echipată complet, pentru a te bucura de aventură fără griji.

2. Curs de Off-road - Învățare Individuală cu Trainer Specializat ATA
Descoperă secretele off-road-ului printr-un curs personalizat cu un trainer ATA specializat. Acest curs oferă atât elemente teoretice, cât și practice, pregătindu-te pentru excursii off-road sau competiții. Conduci Dacia Duster, Mitsubishi L200 și Toyota Extreme Off-Road pe circuitul Academiei Titi Aur, iar la final, vei putea aborda traseele și cu mașina ta personală.

3. Experiența Off-Road - Conduci 3 Mașini 4x4 Pe Circuit
O experiență completă la volanul a trei mașini 4x4 - Dacia Duster, Mitsubishi L200 și Toyota Extreme Off-Road. Cu un trainer specializat, vei explora toate etapele de dificultate pe circuitul Academiei Titi Aur. Simulatoarele de răsturnare și impact frontal completează experiența, oferind senzații autentice de off-road.

4. Experiența Off-road Toyota Extreme - Aventură Cu Două Mașini 4x4
Conduci două mașini 4x4, Mitsubishi L200 și Toyota Extreme Off-Road, sub îndrumarea unui trainer specializat. Descoperă provocările unui traseu off-road în condiții de siguranță și experimentează simulatoarele de răsturnare și impact frontal. Un cadou perfect pentru pasionații de off-road.

5. Experiența Off-road Pickup Truck - Testează Dacia Duster și Mitsubishi L200
Aventură la volanul unei Dacia Duster și Mitsubishi L200 pe circuitul Academiei Titi Aur. Cu un trainer specializat, vei parcurge variantele de dificultate scăzută și medie. Potrivit pentru începători sau pentru cei care doresc să-și depășească limitele personale.

6. Experiența Off-road Dacia Duster - Pentru Începători și Nu Numai
Testează-ți abilitățile off-road la volanul unei Dacia Duster, cu un trainer specializat. Parcurgi un circuit amenajat în condiții de siguranță și treci prin simulatoarele de răsturnare și impact frontal. O experiență potrivită pentru cei care vor să înceapă aventura off-road.

Indiferent de experiența aleasă, Academia Titi Aur te invită să descoperi bucuria și adrenalină oferite de aventurile off-road. Alege experiența care îți stârnește curiozitatea și lasă-te ghidat în lumea captivantă a off-road-ului!

Banda in sensul giratoriu. Mod de utilizare.

Mulți șoferi din România nu respectă regulile de circulație din sensul giratoriu pentru că nu semnalizează și astfel se produc accidente și ambuteiaje în trafic.

Cu toate că aceste benzi sunt circulare, șoferii sunt obligați să respecte aceleași reguli ca și în cazul drumurilor drepte.

Este necesar doar să semnalizezi atunci când treci de pe o bandă pe alta și să te încadrezi doar după ce acorzi prioritate celor aflați pe acea bandă.

De pildă, în cazul în care te afli pe banda cea mai apropiată de zona centrală a sensului giratoriu este necesar să semnalizezi și să acorzi prioritate șoferilor aflați pe banda din dreapta ta atunci când doresc să iasă din sensul giratoriu.

Codul Rutier actualizat în 2023 prevede la Art 107, aliniatul 1.1 faptul că ”în cazul intersecțiilor cu sens giratoriu, conducătorii de vehicule trebuie să respecte regulile privind circulația pe benzi, având obligația să semnalizeze din timp părăsirea intersecției și să se asigure că o pot face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic”

Concret, dacă ne aflăm pe banda 2 și înainte de ieșirea din sensul giratoriu, semnalizăm din timp dreapta, ne asigurăm că nu circulă altă mașină pe banda 1 și apoi părăsim giratoriul, încadrăndu-ne tot pe banda 2 (vezi poza din stânga).

Este bine să știi faptul că banda 1, cea mai apropiată de partea dreaptă a carosabilului, va avea întotdeauna prioritate și în fața celor care vin din afara giratoriului și în fața celor care vor să iasă (vezi poza din dreapta).

PS. Regula de bază este aceeași: când ieși din giratoriu, dai prioritate tuturor celor care circulă pe benzile inferioare.

Curs online de conducere defensiva ..

a fost lansat de Academia Titi Aur (ATA) si se adreseaza tuturor soferilor din Romania.

CursATA este primul si singurul curs online de acest gen din RO, recomandat oricarui sofer pentru a se perfectiona si a conduce autovehiculele in siguranta, fiind mai mult decat binevenit, in momentul in care:

Romania si Bulgaria au fost si anul trecut tarile cu cel mai mare numar de decese rutiere la un milion de locuitori (97 si respectiv, 99), aproape dublu fata de media de 50 de decese inregistrata la nivelul UE, conform statisticilor privind securitatea rutiera publicate de Comisia Europeana.
Aproximativ 40% din accidentele rutiere sunt cauzate de consumul de alcool.
Zilnic, la nivel mondial, aproximativ 15 pietoni din rândul elevilor sunt uciși chiar de mașinile destinate să-i ducă și să-i aducă de la școală.
Cele mai multe accidente rutiere se produc sâmbătă seara între miezul nopții și trei dimineața.
Atunci când un conducător auto folosește telefonul, în special ca să scrie mesaje, în timp ce conduce, șansele să producă un accident cresc cu aproximativ 400%.
La fiecare 12 minute se produce un accident care are ca rezultat pierderi de vieți omenești.
Bărbații produc de două ori mai multe accidente decât femeile și zilnic au loc în jur de 3.287 de accidente mortale în lume.
Principala cauză a decesului tinerilor cu vârste cuprinse între 19 și 25 de ani, sunt accidentele rutiere.
Aplicatia cursATA este disponibila pentru PC, tableta sau mobil, in versiunile Android si iOS.

Acest curs online reprezinta practic partea de teorie din cadrul cursului standard de conducere defensiva nivel 1, desfasurat la Academia Titi Aur intr-o zi, in intervalul 9:00 – 17:00.

Platforma online a fost dezvoltata din 2 motive:
1. nu toata lumea poate ajunge pentru o zi la Academia Titi Aur;
2. pentru asimilarea celor 17 capitole ale cursului online in ritmul propriu, a celor 67 de video-uri, in maxim 3 luni de la activare.

Pret curs online: 200 lei

Cursul se finalizeaza cu o examinare avand la dispozitie 20 de intrebari de conducere defensiva. Daca utilizatorul nu raspunde corect la 15 intrebari din cele 20, nu este nicio problema. Poate relua evaluarea, revenind asupra cursului pentru a aprofunda informatiile care ii lipsesc.

Dupa ce este declarat ADMIS, va putea achizitiona MODULUL DE PRACTICA pe circuitul (autodromul) ATA si se va programa, la alegere, intr-o grupa de curs pentru practica.

Pret modulul de practica: 469 lei

Pentru a finaliza cursul de conducere defensiva, utilizatorul are nevoie sa puna in practica tot ceea ce a invatat online prin intermediul simulatoarelor indoor si outdoor.

Aceste simulatoare te vor ajuta sa inveti cum sa reactionezi la volan:
– la impactul frontal cu un obstacol fix,
– la rasturnarea la 90 si 180 de grade,
– la controlul derapajului cu masina cu doua volane
– la controlul derapajului roti libere pe spate,
– la franare de urgenta cu si fara ABS
– la exercitii pe teren accidentat,
toate activitatile fiind gandite sa duca soferul la limita, in conditii de siguranta.

La sfarsitul modului practic, acesta va primi si diploma ATA.

Pentru siguranta maxima in trafic si o experienta inedita, demareaza cu incredere alaturi de echipa ATA!

50(0) de lucruri despre tine, probabil pe care nu le stiai.

Esti bun la cunostintele generale?

Cu siguranta, in cele ce urmeaza vei afla ca trupul tau este un univers despre care nici macar nu iti imaginai ca poate exista.

1. Persoanele care fumeaza un pachet de tigari pe zi beau, practic, o ceasca de gudron pe an.
2. Oamenii sunt singurele animale capabile sa traseze o linie dreapta.
3. ADN-ul unui om contine 80.000 de gene.
4. Asa cum amprentele digitale sunt unice, amprenta limbii fiecarei persoane este diferita fata de celelalte.
5. Un adult are mai putine oase in organism decat un copil. Ne incepem viata cu 350 de oase dar, pentru ca anumite oase se unesc in timpul cresterii, la maturitate mai avem doar 206.
6. Chiar daca nu este la fel de sensibil precum cel al unui caine, nasul uman poate percepe pana la 50.000 de mirosuri diferite.
7. Acizii digestivi prezenti in stomacul uman sunt atat de puternici incat pot dizolva zincul si coroda otelul. Din fericire pentru noi, celulele din mucoasa gastrica a stomacului se innoiesc la maxim 3-4 zile, nelasand timp acizilor sa le dizolve.
8. Un plaman uman contine peste 300.000 de milioane de vase capilare. Daca aceasta ar fi puse cap la cap, s-ar intinde pe o distanta de 2400 de kilometri.
9. Testiculele unui barbat produc 10 milioane de spermatozoizi in fiecare zi - suficient pentru ca acesta sa poata repopula planeta in doar sase luni.
10. Oasele umane sunt le fel de rezistente precum granitul. Un os de marimea unei cutii de chibrituri poate suporta presiunea unui bloc de 9 tone - de patru ori mai mult decat poate suporta betonul.
11. Cel mai mare organ al corpului uman este pielea. Ea poate acoperi, in cazul unui adult, o suprafata de 1,9 metri patrati. De asemenea, in timpul vietii unui om, acesta pierde pana la 18 kilograme de piele moarta.
12. Cand doarme, un om creste in medie cu 8 milimetri, pentru ca dimineata sa revina la inaltimea initiala. Motivul este simplu... forta gravitationala care actioneaza asupra cartilagiilor.
13. Un om consuma, in medie, 50 de tone de mancare si bea circa 50.000 de litri de lichide de-a lungul vietii.
14. Muschii unui ochi se misca de circa 100.000 de ori pe zi. Pentru a ne imagina ce inseamna acest lucru, ganditi-va ca echivalentul unui asemenea efort pentru muschii picioarelor inseamna un traseu de 80 de kilometri in fiecare zi.
15. In 30 de minute, corpul uman degaja suficienta caldura incat sa poate fierbe 3,5 litri de apa.
16. O picatura de sange are nevoie de numai 30 de secunde pentru a face un circuit complet al corpului uman.
17. Ochiul uman percepe doar 90% dintre informatiile pe care le primeste.
18. Ovarele contin aproximativ jumatate de milion de ovule. Cu toate acestea, doar 400 dintre ele vor avea ocazia de a da nastere unei noi vieti.
19. Fiecare centimetru patrat de piele contine cel putin 32 de milioane de bacterii. Din fericire, cele mai multe dintre ele sunt inofensive.
20. Numai picioarele contin peste 500.000 de glande sudoripare, glande care pot elimina pana la jumatate de litru de transpiratie pe zi.
21. Viteza cu care aerul este eliminat in timpul unui stranut este de cel putin 160 de kilometri pe ora.
22. In timpul unei vieti, un om poate produce pana la 24.000 de litri de saliva, suficient cat pentru a umple doua piscine olimpice.
23. Un om poate rezista pana la 40 de zile fara mancare, 6 zile fara apa si 6 minute fara aer. De asemenea, el nu poate rezista, in mod normal, fara sa doarma mai mult de 11 zile.
24. Capul unui copil cantareste cat un sfert din greutatea corpului acestuia. La maturitate, capul reprezinta doar a opta parte din greutatea trupului.
25. Unghiile de la degetele mainilor cresc, in medie, de sase ori mai repede decat cele ale picioarelor.
26. Aproximativ 50.000 de celule din corpul tau au murit si au fost inlocuite chiar in timp ce citesti acest articol. Scheletul tau este unul nou la fiecare trei luni si ai o piele noua in fiecare luna.
27. Fiecare centimetru patrat din pielea ta contine 6 metri de vase de sange, 3,5 metri de nervi, 1300 de celule nervoase, 100 de glande sudoripare si 3 milioane de celule.
28. Pentru a te incrunta, esti nevoit sa folosesti 43 de muschi ai fetei. Pentru a zambi nu ai nevoie decat de 17.
29. Din cele 206 oase ale corpului uman, mai mult de jumatate din ele se afla in maini si picioare.
30. Inima unui om bate de aproximativ 3 miliarde de ori in timpul vietii acestuia.
31. Aorta este cel mai mare vas sanguin din corpul uman. In cazul unui om adult, ea are diametrul unui furtun de gradina. La polul opus se afla capilarele. Acestea sunt atat de subtiri, incat este nevoie de 10 astfel de vase, puse unul langa altul, pentru a egala grosimea unui fir de par.
32. Orice persoana pierde, in medie, 100 de fire de par pe zi si peste 10 miliarde de particule de piele moarta.
33. Ochiul uman este capabil sa distinga aproximativ 1 milion de culori diferite si sa obtina mai multe informatii decat cel mai performant telescop construit vreodata.
34. Atunci cand atingi un obiect, semnalul circula prin corp, prin intermediul nervilor, cu peste 200 de kilometri pe ora.
35. Un om inspira si expira de circa 23.000 de ori pe zi.
36. Locul in care parul uman creste cel mai repede este barba. Daca nu ar fi taiata periodic, o barba ar putea atinge pana la 10 metri lungime.
37. In prima luna de viata, un copil invata atat de multe lucruri, incat sinapsele din creierul sau cresc de la 50 de trilioane la 1 quadrilion. Daca si corpul sau s-ar dezvolta cu aceeasi viteza, copilul ar cantari 77 de kilograme dupa numai o luna de viata.
38. Stomacul unui adult poate cuprinde pana la 1,5 litri de hrana.
39. Unghiile si parul sunt alcatuite din aceeasi substanta: cheratina.
40. Degetele mari de la picioare sunt unele dintre cele mai importante structuri ale corpului nostru. Datorita acestor degete, un om isi poate pastra pozitia verticala si isi poate mentine echilibrul.
41. Barbatii mai scunzi de 1,28 metri si femeile mai scunde de 1,18 centimetri sunt considerati pitici.
42. Fiecare om isi indoaie degetele de 25 de milioane de ori intr-o viata.
43. Marimea inimii unui om este egala cea cea a propriului sau pumn.
44. Creierul uman genereaza intr-o zi mai multe impulsuri electrice decat toate telefoanele mobile din lume la un loc.
45. In corpul fiecaruia dintre noi traiesc bacterii a caror greutate insumata ar atinge cifra de 2 kilograme.
46. Plamanul drept retine, intotdeauna, mai mult aer decat cel din partea stanga.
47. Numai in gura, un om are pana la 40.000 bacterii.
48. In momentul nasterii, creierul unui copil contine circa 14 miliarde celule, numar care nu mai creste pana la sfarsitul vietii. Dupa varsta de 25 de ani, creierul uman incepe sa piarda pana la 100.00 de celule zilnic. Dupa varsta de 50 de ani creierul uman isi reduce simtitor volumul.
49. Femeile clipesc de doua ori mai des decat o fac barbatii.
50. Cele mai mici celule din corpul unui barbat sunt spermatozoizii.
    

Verifica stocul aici

Descopera lumea ciudata si minunata a corpului tau prin intermediul acestor 500 de curiozitati!

Excelent ilustrata si plina de informatii incredibile, cu o grafica plina de umor, aceasta carte este ghidul perfect despre corpul uman... de la muschii puternici si pana la creierul tau genial.

Aceasta carte este plina de informatii uimitoare.

Cum este creierul tau?

Care este scopul sughitului?

De unde provin scamele din buric?

Citeste cartea ca sa afli!

Raspunsurile sigur te vor surprinde.

Bigster, noul SUV Dacia.

Dacia a prezentat conceptul Bigster, fratele mai mare al modelului Duster.

Dezvoltat în cadrul unei noi unități de business Dacia-Lada, compania speră ca acesta să fie viitorul model reprezentativ al gamei.

Sub numele Bigster, Dacia prezintă conceptul unui model SUV de 4,6 metri lungime, despre care spune că va fi robust, spațios și “adaptat pentru escapadele în aer liber”.

Acest SUV prefigurează soluția propusă de Dacia pentru un vehicul de segment C accesibil la prețul unui model din segmentul inferior.

„Conceptul Dacia Bigster exprimă viitoarea evoluție a mărcii. Este un vehicul care oferă ceea ce este esențial, evocând spiritul de aventură și aducând în plus o tușă „cool”. Bigster este dovada faptului că un vehicul accesibil poate fi și atractiv. Noi, cei de la Dacia, credem acest lucru iar dovada este conceptul prezentat azi” a declarat Alejandro Mesonero-Romanos, Director de Design Dacia.

În comunicatul Renault se mai arată că “Bigster nu încorporează artificii de design, precum elementele cromate sau ornamentele cu aspect de aluminiu. Avem de a face cu un SUV autentic, opțiunea asumată în acest caz fiind cea a utilizării de piese din material plastic reciclat pentru toate protecțiile laterale.”

Conceptul Bigster poate fi echipat cu motorizări alternative și hibride, iar compania sugerează că mașina-concept prezentată azi a este “un viitor model reprezentativ al gamei Dacia”. Compania speră ca viitorul model să aibă vânzări comparabile cu Duster.

Noua unitate de business Dacia-Lada a fost achiziționată de Renault în 2017, fiind responsabilă de dezvoltarea modelului Bigster, dar și a unei noi game de modele Dacia.

Iata un exemplu practic fascinant de neuroplasticitate plus o carte binemeritata.

Neuroplasticitatea reprezinta acea proprietate a creierului care ii permite sa-si schimbe structura si functionalitatea ca reactie la o activitate fizica si o experienta mentala.

Povestea din videoclipul care va urma este un exemplu practic fascinant de neuroplasticitate. Destin, autorul acestui clip, are un canal Youtube numit SmarterEveryDay, unde face diferite experimente pentru a afla cum functioneaza diferite lucruri. Urmatorul experiment s-a referit la mersul pe bicicleta dupa modificarea acesteia. Unii pot spune: Hei, si ce-i cu asta?

Initial, creierul a fost perceput ca o masina compusa din mai multe piese, cu propriile functii bine stabilite, situate in zone precise si care, odata afectate, nu mai puteau fi reparate.

Insa, neuroplasticienii au dovedit ca al nostru creier nu este un simplu mecanism supus uzurii iremediabile. Mai mult, demonstrarea faptului ca numarul conexiunilor dintre neuroni creste in cursul procesului de invatare a fost recompensata cu Premiul Nobel in 2020.

Sutele de studii ce au urmat au dovedit puterea creierului de a invinge, prin exploatarea incredibilelor capacitati vindecatoare ale acestuia, afectiuni neurologice considerate pana de curand incurabile sau ireversibile.

Cartea Creierul vindecator. Miracolul neuroplasticitatii scrisa de Dr. Norman Doidge, asa cum este si intitulata, iti prezinta capacitatea unica a creierului uman de a se vindeca. Odata inteleasa aceasta capacitate, multe afectiuni se pot ameliora, iar in unele cazuri, chiar vindeca.

Iata un fragment despre o intamplare petrecuta cu Michael Moskowitz, doctor in medicina si psihiatru devenit specialist in durere: "In 26 iunie 1999, la 49 de ani, Moskowitz s-a strecurat impreuna cu un prieten in cimitirul de masini din San Rafael. Auzise ca sunt tinute acolo tancuri si alte vehicule blindate ale armatei care urmau sa participe la defilarea din 4 iulie. Nu a rezistat impulsului copilaresc de a se catara pe turela tancului. Cand a sarit jos, si-a agatat reiatii intr-un carlig metalic pentru prinderea canistrelor cu benzina. Un picior i-a ramas suspendat la inaltimea de 1.5 m si a auzit trei paraituri: femurul lui, cel mai lung os al scheletului, se rupsese. S-a uitat la picior si a vazut ca era mult spre stanga, formand un unghi de nouazeci de grade cu celalalt picior. Ca doctor specializat in durere, a profitat de situatie pentru a observa un fenomen pe care il preda studentilor, dar pe care nu-l traise niciodata. Aceasta avea sa devina centrul cercetarilor lui despre neuroplasticitate.

Imediat dupa cadere, durerea lui era maxima, de 10/10, potrivit scarii de masura folosite de specialisti. Aceasta scara e de la 0/10 la 10/10 (10 corespunde imersiunii in ulei fierbinte). Nu crezuse ca e in stare sa suporte o durere de 10/10. Si-a dat seama ca este.

Primul lucru care mi-a trecut prin minte a fost: Cum ma duc eu luni la serviciu? Apoi, in timp ce stateam nemiscat pe sol in asteptarea ambulantei, mi-am dat seama ca, daca incetez sa ma misc, inceteaza si durerea.

Mi-am zis: Aha, chiar merge! Creierul meu pur si simplu a blocat durerea - fenomen pe care il predam studentilor de ani de zile. Traiam o experienta personala care demonstra ca creierul poate elimina de unul singur durerea, asa cum eu, un specialist conventional al durerii, incercasem sa fac pentru pacientii mei cu ajutorul medicamentelor, al injectiilor sau al stimularilor electrice. Daca nu ma miscam, durerea ajungea la zero dupa doua minute."

Verifica stocul aici

Dr. Norman Doidge, psihiatru, psihanalist si cercetator in cadrul Departamentului de Psihiatrie al Universitatii din Toronto si al Universitatii Columbia din New York, sustine ca milioane de pacienti din intreaga lume au demonstrat deja ca suferintele cauzate de afectiuni grave, cum ar fi scleroza in placi, boala Parkinson, atacurile cerebrale sau tulburarile din spectrul abilitatilor cognitive, pot fi inlaturate sau tinute sub control fara interventii chirugicale sau tratament medicamentos. Creierul poate depasi aceste neajunsuri, daca stim sa-i exploatam uluitoarele capacitati vindecatoare.

Fascinant!

BOSU cu manere, unul dintre cele mai eficiente produse de Core Training.

Verifică stocul

BOSU cu manere/corzi reprezintă echipamentul de antrenament ideal pentru îmbunătățirea stabilității fizice și a imaginii corpului, cu efecte benefice în consolidarea mușchilor profunzi ai Core-ului (mușchii de echilibru din torace).

Cupola flexibilă reacționează la mișcare și, împreună cu cele două corzi de tracțiune pe părțile laterale, permite o varietate de exerciții, de la cele simple până la antrenamente intense.

Beneficiile Core Training
Cănd antrenezi mușchii profunzi ai toracelui:
1. Reduci riscul de hipertensiune arterială, boală coronariană, accidente cerebrovasculare, diabet, cancer mamar și al colonului și depresie.
2. Îmbunătățești sănătatea oaselor și capacitatea funcțională a întregului organism.
3. Consumi mai multă energie chiar și după antrenament, și prin urmare, ajuți la echilibrul caloric și la slăbit până la o greutate sănătoasă pentru tine și organismul tău.
4. Reduci riscul accidentărilor, pentru că folosești propria greutate sau corzile cu minimă rezistență.

Îmbunătațește echilibrul Un singur dispozitiv ce îți îmbunătățește toate grupele de mușchi ai abdomenului, având efecte pe termen lung,

Decide tu intensitatea Scade riscul accidentărilor, fiindcă tu decizi intensitatea antrenamentului și varietatea lui (vezi exemplele de mai jos).

Despre BOSU cu manere/corzi

• Este ideal pentru a crește puterea și rezistența trunchiului, brațelor și picioarelor.
• Tonifică abdomenul și te ajută să dai jos excesul de grăsime din zona burții.
• Îți lucrează abdomenul în mai multe feluri, pentru a-ți asigura confortul maxim pe perioada antrenamentului: sprijini picioarele pe el, sau stai pe el cu fața, spatele sau lateral.
• Cele două corzi extensibile tonifiază brațele și picioarele și se pot folosi gradual, din ce în ce mai puternic, pe măsură ce forța ta crește.

Caracteristici

• Material: PVC foarte rezistent
• Manere ergonomice
• Dimensiune produs: 60 cm
• Inaltime: 20 cm
• Greutate maxima admisa: 220 kg
• Culoare: albastru

EXEMPLE

Iată exerciții pentru începători și seniori până la avansați:

Pentru a vă incita la BOSU workout, există pe Youtube o multitudine de clipuri în acest sens, cu tot felul de accesorii pe care le puteti achizitiona de pe site.

Info utile pentru orice sofer iarna.

Pilotul de raliu Alexandru Filip vine în ajutorul șoferilor cu câteva sfaturi utile pe timp de iarnă. ”Când deszăpeziți mașina, nu trebuie să lăsați motorul pornit prea mult timp. Dacă aveți tot ce vă trebuie, curățarea mașinii de zăpadă și gheață ar trebui să dureze maxim două minute”. Specialist în conducere defensivă, pilotul Alex Filip a explicat cum ar putea fi evitat un derapaj și care sunt cele mai frecvente greșeli pe care șoferii le fac pe timpul iernii. 

Cum să eviți un derapaj pe gheață sau zăpadă?
”Principiul conducerii defensive este să nu ajungi să derapezi. Dacă, totuși, se întâmplă, trebuie să contrabrachezi, adică să virezi exact în sensul în care mașina derapează. Imaginați-vă că ținem în mână un fir cu plumb: dacă îi dau drumul pendulului, el se va balansa. În momentul în care mă duc către pendul, pendularea se va opri. Dacă mă voi duce în sens opus, pendularea se va amplfica. Așa se întâmplă și cu mașina: dacă mașina glisează către partea stângă, vom vira și noi către partea stângă, pentru a diminua derapajul. Dacă virăm spre dreapta, vom amplifica derapajul. Ca să căpătați exercițiu, testați mașina pe un camp ori într-un alt loc liber (dar nu în Piața Constituției ori în alte zone din oraș) . Recomand să se facă o astfel de ”pre-experiență” a unui derapaj, pentru că sunt cazuri când lucruri pot scăpa de sub control în trafic, chiar și la viteze mici.

Cum deszăpezim corect mașina?
”Întotdeauna, o mașină se deszăpezește de sus în jos. Începem cu plafonul, continuăm cu capota, parbrizul, luneta și, apoi, geamurile laterale. Nu durează mai mult de două minute. Durează mai mult dacă nu avem mănuși, dacă bate vântul puternic, nu avem glugă sau nu suntem pregătiți. Trebuie să avem o mătură, o perie, un spray de dezghețat . Atenție! Nu trebuie să folosim permisul de conducere sau cardul bancar petru a curăța geamul. Spray-ul pentru dezghețat este mult mai eficient!” - explică pilotul Alex Filip.

Una dintre cele mai frecvente greșeli este să nu curățăm de zăpadă plafonul mașinii. Mașinile tip ”căciulă” sunt foarte periculoase, în special pentru ceilalți din trafic pentru că, oricând, zăpada de pe plafonul unei mașini ar putea ajunge pe parbrizul mașinilor din spate. ”Pentru șoferul din spate, este ca și cum ar fi o miniavalanșă, iar ștergătoarele nu vor face față”.

Motorul nu trebuie pornit cu mult timp înainte de plecare
”Nu recomand să țineți motorul pornit mai mult de două minute înainte de plecare. Trebuie să fim conștienți de poluare și, în plus, după aproximativ două minute, mașina și-a făcut toate ciclurile, cutia de viteze s-a lubrifiat suficient de bine, motorul la fel, deci nu pot apărea probleme. Într-adevăr, sunt mulți care cred că vor prelungi viața motorului dar lucrul acesta este departe de a fi adevărat” - spune pilotul Alex Filip..

Anvelopele de iarnă ieftine nu sunt bune
”Nu trebuie să avem niște anvelope reșapate, cu nume îndoielnic sau cumpărate de la supermarket, cu doi lei, pentru că ele nu își vor face treaba. Acestea vor fi bune doar în fața Poliției, dar în momentul în care vom vrea să evităm un accident, un pieton ori vreun obstacol, acele anvelope nu își vor face treaba. Tocmai de aceea, încurajez folosirea unor anvelope de calitate, de la un brand consacrat – în felul acesta avem garanția că în spatele acelor anvelope se află mii și mii de ore de cercetare”.

Evitați ”urmele negre” formate pe afalt
Când mergeți cu mașina pe un drum cu zăpadă, evitați să mergeți pe urmele lăsate de ceilalți, sunt așa-numitele ”black ice”. Astfel de urme pot reprezenta o iluzie: ar putea fi, într-adevăr, asfalt uscat dar, în egală măsură, ar putea fi gheață pe care să nu o sesizăm, iar în momentul în care vrem să frânăm sau să virăm, e posibil ca mașina să nu acționeze așa cum ne dorim.

Ce alte greșeli mai facem iarna
Când este frig, trebuie ales un lichid de parbriz special pentru iarnă. ”Mulți recurg la diverse combinații: spirt cu apă, care nu dă roade. Trebuie să fim atenți și la combustibil, când trebuie să plecăm la drum este indicat să avem rezervorul plin sau aproape plin. Eu am fost nevoit să stau și 16 ore în zăpada cu mașina, faptul că aveam combustibil m-a salvat”

La volan, nu trebuie să stai comod
De cele mai multe ori, la școala de șoferi cursanților li se spune să aibă o poziție comodă la volan, însă ”o poziție comodă ar trebui să o ai acasă, în fața televizorului, nu la volan” - a spus Alex Filip. ”Trebuie să fii permanent atent, scaunul să fie coborât, iar piciorul și mâna ar trebui să facă un unghi de 90 de grade pe volan, respectiv, pe scaun”. Pilotul a explicat, în video, care este poziția corectă în mașină și cum ar trebui ținute mâinile pe volan.

Regula celor două secunde
Fiecare șofer ar trebui să cunoască regula celor două secunde, care ”reprezintă distanța pe care o păstrăm față de cel din față și care ne ține la adăpost de un accident nedorit. Ne luăm un reper: un stâlp, o bornă kilometrică, un copac, etc. În momentul în care mașina din față trece prin dreptul acelui reper, numărăm pînă la doi (două secunde) . La cea de-a doua secundă, trebuie să trecem și noi prin dreptul acelui reper”.

Regula fermoarului
”Se aplică în Germania, acolo această regulă este prevăzută chiar în Codul Rutier. La noi este, cumva, necunoscută. În momentul în care două drumuri se întâlnesc (unul este prioritar și altul neprioritar) și trebuie să se intre pe o singură bandă, ordinea va fi: o mașină prioritară, apoi o mașină non prioritară. Niciodată nu trec două mașini non prioritare sau două mașini prioritare...este exact ca un fermoar”.

În plus, câștigi garantat:

• o boxă JBL la cumpărarea unui set de anvelope cu dimensiuni de până la 16 inch
• o pereche de căști JBL wireless pentru 4 anvelope cu jantă mai mare sau egală de 17 inch.

la achiziționarea a 4 anvelope Continental de iarnă sau All Season, PLT, toate dimensiunile, de la cauciucuridirect.ro.

Clic pe banner-ul alăturat pentru detalii.

Sursa: HotNews.ro

Acordarea de asistenţă medicală la distanţă în România, reglementată prin OUG.

Executivul a aprobat Ordonanța de Urgență pentru completarea Legii nr. 95/2006 privind reforma în domeniul sănătății

19 noiembrie 2020

La solicitarea Ministerului Sănătății, Executivul a aprobat Ordonanța de Urgență pentru completarea Legii nr. 95/2006 privind reforma în domeniul sănătății.

Actul normativ reglementează posibilitatea furnizării serviciilor medicale la distanță, prin telemedicină, de către toți profesioniștii din domeniul sănătății.

“Criza sanitară fără precedent a impus suplimentarea și diversificarea serviciilor medicale pentru a răspunde nevoilor reale de sănătate ale populaţiei din comunităţi, dar şi pentru gestionarea eficientă a resurselor umane și financiare din domeniu. Era nevoie de modificarea cadrului legal general care să dea posibilitatea acordării asistenței medicale prin telemedicină de către toate unitățile sanitare publice și private, în beneficiul pacienților”, a declarat Nelu Tătaru, ministrul Sănătății.

Serviciile care pot fi furnizate și prin telemedicină sunt:

a) teleconsultația;

b) teleexpertiza;

c) teleasistenţa;

d) teleradiologia;

e) telepatologia;

f) telemonitorizarea.

Beneficiarii telemedicinei sunt pacienții care pot avea acces mai rapid la actul medical.

Totodată, serviciile de tipul teleradiologiei și al teleconsultațiilor pot contribui la scurtarea listelor de așteptare, pot optimiza utilizarea resurselor și pot ajuta la creșterea productivității, ceea ce duce, în final, atât la îmbunătăţirea asistenţei medicale, cât şi la o eficienţă sporită a sistemului sanitar din România, beneficii cu atât mai importante și mai necesare în contextul actual determinat de pandemia generată de răspândirea coronavirusului SARS-CoV-2.

De asemenea, telemedicina (furnizarea de la distanță a serviciilor medicale) poate contribui la limitarea răspândirii coronavirusului SARS-CoV-2 deoarce se pot limita deplasările şi interacţiunile interumane directe, fără limitarea accesului pacienților la asistența medicală necesară.

În termen de 45 de zile de la elaborare, Ministerul Sănătății va elabora normele metodologice generale de punere în aplicare a ordonanței, care vor fi aprobate prin hotărâre a Guvernului, act normativ care va cuprinde:

a) specialităţile medicale şi lista serviciilor care fac obiectul serviciilor de telemedicină;

b) condiţiile de organizare şi funcţionare a telemedicinei, pentru fiecare tip de serviciu de telemedicină;

c) responsabilitatea stabilirii calităţii serviciului de telemedicina și a verificării respectării ei;

d) modalitatea de acordare a serviciilor de telemedicină.

Cu spirit de aventura prin munti si vai?

Ti-ai achizitionat recent cort si echipament pentru dormit?

Atunci te invit sa citesti si sa respecti Codul international de semnalizare pe munte in caz de pericol. Acest cod a fost adoptat de Congresul Uniunii Internationale a Asociatiilor Alpine (U.I.A.A.), care a avut loc la Paris in 1937 si este folosit de turistii din intreaga lume.

Semnalele emise in caz de pericol sunt de trei feluri: luminoase, vizuale si acustice.
1. semnalele luminoase: Noaptea se lanseaza cu ajutorul unei lanterne, a unui felinar, a unui foc de tabara, primus, etc, iar ziua cu ajutorul unei oglinzi.
2. semnale vizuale: In afara de semnalele luminoase, se pot executa semnale vizuale prin fluturarea unei esarfe sau a altor obiecte de imbracaminte.
3. semnale acustice: Strigate, fluieraturi, lovirea unor obiecte metalice (piolet, bete de cort, ceaun, linguri, farfurii de tabla, etc).
Se lanseaza cate 6 semnale, din 10 in 10 secunde, timp de un minut; intre grupurile de 67 semnale se face o pauza de un minut. Pentru raspuns se utilizeaza 3 semnale pe minut, urmand un minut de pauza.

In cazul in care turistul aflat in stare de pericol se afla intr-un refugiu alpin sau in vecinatatea lui, da alarma ridicand fanionul rosu, aflat obligatoriu in dotarea adapostului. Toate cabanele trebuie sa aiba in dotare trusa medicala si sa constituie, in caz de accident, puncte de anuntare pentru interventii salvamont.

RECOMANDARI

Traseele trebuie alese in functie de experienta si pregatirea voastra; documentati-va asupra traseului pe care urmeaza sa-l parcurgeti;

Discutati cu cabanierii, padurarii, ciobanii despre starea traseului (despre poteci, podete, marcaje, poteci si puncte de salvamont);

Nu plecati in drumetie daca sunteti obosit sau daca va aflati in convalescenta;

Incercati sa aveti un pas regulat, deoarece mersul grabit si inconstant duce la epuizarea resurselor de energie intr-un timp foarte scurt;

Nu consumati bauturi alcoolice inainte sau in timpul excursiei, caci slabesc organismul, iarna favorizand inghetul; de preferinta, nu fumati in timpul excursiei;

Informati-va asupra prognozei meteo pentru cel putin 24 de ore si evitati drumetiile pe vreme nefavorabila;

In caz de furtuna sau ploaie cu descarcari electice, parasiti culmea si nu va adapostiti langa copaci izolati, inalti sau langa stanci, care ar putea atrage traznetele;

In caz de ceata, ploaie puternica sau viscol, cautati urgent un adapost; Sau

Evitati strigatele si zgomotele puternice in zonele unde se pot produce avalanse;

Folositi incaltaminte si imbracaminte adecvate anotimpului si traseului pe care il veti parcurge;

Nu incarcati rucsacul peste limite rezonabile;

Luati de preferinta o harta si o busola si, neaparat, trusa medicala;

Nu faceti focul in padure; nu aruncati chibrituri sau tigari aprinse;

La plecarea dintr-un popas lasati curat in urma voastra.