Volanul responsabilității: Ce riști când folosești mașina de serviciu pentru treburi personale.

Utilizarea mașinii de serviciu în interes personal este o practică frecventă în multe firme din România. Totuși, puțini angajați cunosc cu adevărate consecințe legale și financiare ale acestui obicei. O modificare recentă a legislației prezintă modul în care este tratată responsabilitatea în cazul unui accident produs în afara atribuțiilor de serviciu.

Responsabilitatea în caz de accident – ​​modificare importantă
Conform noilor prevederi din Codul Muncii și legislația actualizată privind asigurările auto, dacă un angajat provoacă un accident rutier în timp ce folosește mașina firmei în scop personal, răspunderea revine integral acestuia. Angajatorul nu mai este obligat să acopere daunele, iar polițele RCA sau CASCO pot refuza plata despăgubirilor, în lipsa unui acord explicit care să permită folosirea autovehiculului în afara programului de lucru.

Activități precum mersul la cumpărături, transportul membrilor familii sau utilizarea mașinilor în vacanță sunt considerate utilizări personale. Dacă în acest context survine un accident, angajatul poate răspunde nu doar disciplinar, ci și civil sau penal, în funcție de gravitatea evenimentului.

 
Ce sancțiuni poate primi angajatul
În funcție de situație și de prevederile interne ale companiilor, angajatul care a produs accidentul poate fi sancționat astfel:

• Concediere disciplinară, dacă a încălcat regulamentul intern;
• Obligația de a plăti integral daunele provocate mașinii sau altor părți implicate;
• Pierderea acoperirii din partea asigurătorului, dacă se constată utilizarea neautorizată a vehiculului;
• Posibilă răspundere penală, în caz de accident cu victime sau urmări grave. 

Poziția firmelor de asigurări
Companiile de asigurări au dreptul să refuze plata daunelor dacă se demonstrează că autovehiculul a fost utilizat în afara scopului declarat în poliță. De exemplu, dacă mașina este asigurată pentru activități comerciale, dar accidentul s-a produs într-o excursie în weekend, despăgubirea poate fi considerată nejustificată.

Recomandări pentru angajați și angajați
Pentru a preveni astfel de situații, angajații ar trebui să includă în contractul de muncă și în regulamentele interne clauze clare privind folosirea mașinilor de serviciu. De cealaltă parte, angajații trebuie să solicite în scris permisiunea de a folosi mașina firmei în scop personal sau în afara programului de lucru.

 
Așadar, modificările legislative introduse în 2025 au scopul de a clarifica responsabilitățile și de a proteja angajatorii de eventuale pierderi financiare. În același timp, angajații sunt obligați să respecte stabilitatea contractului și lege. Folosirea mașinii de serviciu în scop personal, fără acordul firmei, poate avea consecințe serioase, de la pierderi financiare până la probleme legale majore.

Ghinion pentru samsarii de masini second-hand aduse din strainatate.

Ma bucur ca potrivit unei legi care a fost modificată recent, persoana care cumpara masina din afara tarii trebuie sa fie aceeasi care o si inmatriculeaza.

„Când cineva aduce o mașină rulată în România, cel care aduce, cel care achiziționează mașina din străinătate este și cel care o prezintă la Registrul Auto Român. Este necesar să facem acest lucru pentru a preveni eventuale fraude cu TVA, pentru că cel care aduce un vehicul rulat beneficiază de acea scutire pentru bunuri intracomunitare și, din verificările pe care le-am făcut până acum, impactul bugetar ar fi fost în ultimii cinci ani de 1,4 miliarde de lei. Prin această prevedere, ca cel care achiziționează vehiculul este și cel care îl prezintă la RAR și să facă un schimb de documente cu RAR, vom realiza o prevenție”, a spus Dan Vîlceanu, ministrul Finantelor.

Conform Ordonanței de Urgență nr. 120 din 04.10.2021 publicată în Monitorul Oficial.

Capitolul II Completarea și abrogarea unor acte normativeArticolul 19Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate a vehiculului și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea introducerii pe piață, punerii la dispoziție pe piață, înmatriculării sau înregistrării în România, precum și supravegherea pieței pentru acestea, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 412 din 30 august 2000, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare, se completează după cum urmează:1. La articolul 1, după alineatul (9) se introduce un nou alineat, alineatul (9^1), cu următorul cuprins:(9^1) Pentru vehiculele rutiere provenite din țări membre UE, R.A.R. transmite către Agenția Națională de Administrare Fiscală, în format electronic, documentele prezentate de persoana care a efectuat achiziția intracomunitară, inclusiv documentele de proveniență, anterior eliberării cărții de identitate a vehiculului. Procedura de aplicare a prezentului alineat se stabilește prin protocol încheiat între cele două instituții.2. La articolul 1^1, după punctul 16 se introduce un nou punct, punctul 17, cu următorul cuprins:17. persoana care a efectuat achiziția intracomunitară - persoana fizică sau juridică care a achiziționat vehiculul rutier dintr-o țară membră UE și care este menționată pe documentele aferente vehiculului, respectiv pe documentele de proveniență.3. La articolul 11 alineatul (1), după litera h) se introduce o nouă literă, litera i), cu următorul cuprins:i) în cazul în care vehiculul rutier provine din țări membre UE, solicitarea este realizată direct sau prin împuternicit, de către persoana care a efectuat achiziția intracomunitară a vehiculului.4. La articolul 11, după alineatul (1) se introduce un nou alineat, alineatul (1^1), cu următorul cuprins:(1^1) Eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere poate fi suspendată pe o perioadă de maximum 5 zile la solicitarea motivată a Agenției Naționale de Administrare Fiscală. Procedura de eliberare a cărții de identitate a vehiculului va fi reluată din oficiu după expirarea acestui termen.Romania a ajuns groparul Uniunii Europene, importand deseuri, masini second hand, etc. Din acest motiv, avem si cele mai multe accidente rutiere din UE.Ce-ar fi daca i-am stimula pe samsarii nostri sa vanda toate harburile din RO in baza unor stimulente financiare acordate de statul roman?

Dacia a redeschis comenzile pentru Spring, primul model electric.

“Redeschidem comenzile pentru modelul electric Dacia Spring. Acestea se vor accepta în limita notelor de înscriere în programul Rabla Plus, desfăşurat prin PSIPAN”, transmit reprezentanţii Dacia.

Spring este în momentul de faţă cel mai accesibil automobil electric de pe piaţa europeană şi singurul care în România poate fi cumpărat cu mai puţin de 10.000 de euro.

Singurul care se apropie e VW e-Up!, care are un preţ de listă de 24.000 de euro şi care poate fi cumpărat prin Rabla Plus cu 14.000 de euro.

Spring poate fi cumpărat cu 7.700 de euro sau 49 de euro pe lună utilizând bonusurile programelor Rabla (1.400 de euro) şi Rabla Plus (10.000 de euro), preţul său fiind de 18.100 de euro în versiunea de top, echiparea sa având dotări precum sistem de navigaţie şi aer condiţionat.

Spring dispune de un motor de 45 CP şi are o autonomie de 230 km, care creşte la 305 km în oraş.

Potrivit reprezentanţilor Dacia, termenul estimativ de livrare va fi comunicat ulterior, pe măsură ce vor fi alocate vehicule identificate prin cod VIN, pentru fiecare comandă fermă cu acont plătit, dar acesta nu va depăşi 240 de zile de la data validării Notei de Înscriere în PSIPAN.

Actualizare la Preturile Spring electric by Dacia

Prețurile Spring electric by Dacia.

Precomenzile pentru versiunea „Comfort Plus” vor fi deschise online începând din data de 20 martie. Livrările sunt programate pentru luna septembrie.

Începând din 20 martie, Dacia deschide online precomenzile pentru versiunea „Comfort Plus” a primului său model electric. Aceasta va fi disponibilă la prețul imbatabil de 18.100 Euro (TVA inclus).

Dacia Spring dispune de un motor electric de 33 KW (45 CP), cuplat cu o baterie de 26,8 KWh și poate fi alimentată atât la o priză casnică de 220V cât și la un Wall Box sau, opțional, la o bornă DC.

Modelul are o autonomie de 230 km conform ciclului WLTP și de 305 km conform ciclului WLTP City (care cuprinde doar partea urbană a ciclului omologat).

Dacia Spring beneficiază, în serie, de numeroase echipamente de siguranță, printre care: limitator de viteză, ABS, ESP, repartitor electronic al forței de frânare, 6 airbag-uri, apel de urgență (buton SOS), aprindere automată a farurilor și frânare automată de urgență.

Modelul este disponibil, de la lansare, în trei culori: Kaoline White, Cenote Blue și Lightning Silver. La aceasta se va adăuga, ulterior, o a patra opțiune: Goji Red.

Garanția oferită este de 3 ani sau 100.000 km pentru vehicul și de 8 ani sau 120.000 km pentru bateria electrică.

Ulterior vor fi deschise precomenzile pentru versiunea de echipare „Comfort”, disponibilă la prețul de 16.800 Euro (TVA inclus). O variantă destinată clienților de flote va fi de asemenea disponibilă, la același preț: 16.800 Euro (TVA inclus).

Dacia Spring va putea fi achiziționată de clienții din România prin intermediul programului RABLA PLUS.

Primele livrări sunt programate în cursul lunii septembrie 2021.

Actualizare la https://sport-auto-moto-velo-ro.blogspot.com/2020/12/dacia-spring-100-electric-versiuni-si.html

Dacia Spring, 100% electric. Versiuni si pret.

Dacia Spring Electric, micul crossover al Romaniei, va fi cel mai ieftin automobil electric din Europa si va costa aproximativ 17.500-18.000 de euro.

Puterea provenita dintr-un pachet de baterii litiu-ion de 26,8 kWh furnizeaza energie electrica unui motor electric cu o putere de 44 CP.

Conceput pentru a gazdui maxim patru adulti in habitaclu, Dacia Spring are o lungime de 3,7 metri, fiind mai scurta decat modelul Logan cu 70 de cm si cu garda la sol inaltata de 15 cm buna pentru bordurile din orase,

Dacia Spring promite o autonomie de:

• 295 de km daca vorbim de condus in oras
• 225 de km in regim mixt.

Autonomia creste cu 10% daca se apasa pe butonul Eco, dar in acest caz si puterea motorului va fi redusa, iar viteza limitata la 100 de km/h. 

Bateria se incarca in cel mult 14 ore la o priza obisnuita, respectiv o ora in varianta de incarcare rapida.

Spatiul este destul de generos pentru cap si genunchi pentru pasagerii de pe bancheta din spate, precum si 23,1 litri de spatiu de depozitare in torpedoul mare, pragurile usii si consola centrala.

Portbagajul ofera o capacitate de incarcare de 300 de litri, excluzand spatiul de sub podea pentru roata de rezerva optionala.

Daca bancheta din spate este rabatata, volumul incarcaturii creste la 600 de litri.

Echipamentele includ:

• servodirectie asistata variabila complet electrica,
• blocare centralizata de la distanta,
• patru geamuri electrice
• aer conditionat manual,
• sistem multimedia Media Nav,
• oglinzi reglabile,
• senzori de parcare spate,
• o camera de mers cu spatele (retrovizoare)
• 6 airbag-uri,
• apel SOS de urgenta,
• sistem de franare autonoma in sitiatii de urgenta
• tempomatul cu limitator de viteza

Sistemul de infotainment include:

• un ecran tactil de 7 inci,
• navigare prin satelit,
• radio,
• compatibilitate Apple si Android,
• Bluetooth,
• o priza USB.

Recunoasterea vocala (prin smartphone) poate fi activata printr-un buton de pe volan.

Dacia va lansa Spring Electric initial pentru car-sharing si cargo, versiunea pentru client (end-user) urmand sa demareze in septembrie 2021.

Cargo are doua locuri), un volum de marfa de 800 litri, o sarcina utila de 325 kg si o lungime de incarcare de 1,033 mm.

Prin Programul Rabla, ecobonusul pentru masini electrice poate avea o valoare de cel mult 45.000 de lei, respectiv 9.250 de euro, doritorii platind un pret final de 9.000 de euro.

Avantaj: are cutie automata

Dezavantaj: portul de incarcare este in grila din fata a a masinii.

Poti incepe sa economisesti 1.000 EUR/luna, pentru a te bucura de Dacia Spring Electric toamna viitoare.

PS. Actualizare la Dacia Spring. Cât costă mașina electrică în Ungaria.